本报青岛3月2日讯 青岛出租车自2月23日开始实行时距并计以来，司机普遍反映低速计费收入远远低于预期，每天只有一两名乘客因为低速时间累计超过5分钟付费，而且所付费用大都为1元。

“今天周一，早上路上非常堵，累计的低速时间一共12分钟，多收了2块钱。”据鲁UT47××号出租车驾驶员王师傅介绍，自己的车早在2月23日一早就已经调整了计价器，属于青岛8296辆出租车中最早实行时距并计的出租车之一。但是2月23日当天他并没有收到低速计时产生的费用，他当天搭载的约30名乘客累计的低速时间都没有超过5分钟。“车停下来的时候才开始计时，快速路上如果不是特别堵也很难收到钱。”王师傅说，自己第二天也没收到钱，第三天的时候收过两次低速计时费用，一共2块钱，一周总共多收了10块钱。“累计9分钟也是1块钱，收到最高的计时费用就是2块。”而车牌为鲁UT15××的驾驶员刘师傅则表示，即使高峰时间也未必能够收到低速计时费用，“今天早上这么堵我都没收到。”对此，刘师傅表示，高峰时在红绿灯较多的路段低速累计的时间比较多，或者路途较长，沿途难免会遇到不少信号灯，因此也可能会累计时间超过5分钟。“收费难”成为许多出租车司机的普遍意见，而且收到的费用数额也大大低于司机们的预期。即使一天收到几元钱，与出租车司机每天支出的汽油费相比也无异于杯水车薪。相比出租车司机对低速计费的冷淡，乘客们大都表示比较在意，尤其是高峰时段大都会要求绕开拥堵路段，以免累计低速时间超过5分钟。

记者从青岛交通投诉热线8281777了解到，时距并计实行一周以来，该热线的电话量并没有明显变化。而在接到的投诉电话中，关于时距并计收费的投诉也有，但是非常少。而青岛市交通稽查支队的工作人员则表示，他们并没有接到过相关投诉。此外，自2月23日以来，他们积极上路打击黑车，一周内共查获3辆黑出租。